Αποφυγή Συγκρούσεων στη Θάλασσα
Οι Διεθνείς κανονισμοί αποφυγής συγκρούσεων στη θάλασσα (Δ.Κ.Α.Σ.) είναι ένα από τα σημαντικότερα που θα πρέπει να γνωρίζουν όλοι όσοι ασχολούνται με την θάλασσα.
Γενικοί Ορισμοί
1. Σκάφος: Οποιοδήποτε πλωτό μέσο, συμπεριλαμβάνονται και τα σκάφη χωρίς εκτόπισμα, καθώς και τα υδροπλάνα, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μεταφορικό μέσο στο νερό
2. Μηχανοκίνητο Σκάφος: Κάθε σκάφος που κινείται με μηχανή.
3. Ιστιοπλοϊκό Σκάφος: Κάθε σκάφος που κινείται μόνο με τα πανιά. Σε περίπτωση που χρησιμοποιηθεί η μηχανή του, θεωρείται μηχανοκίνητο.
4. Αλιευτικό Σκάφος: Κάθε σκάφος που αλιεύει με δίχτυα ή άλλες αλιευτικές συσκευές.
5. Υδροπλάνο: Κάθε σκάφος που έχει σχεδιαστεί να κινείται πάνω στο νερό.
6. Ακυβέρνητο Σκάφος: Κάθε σκάφος, που εξαιτίας κάποια βλάβης δεν μπορεί να κάνει χειρισμούς σύμφωνα με τον ΔΚΑΣ και αυτό μπορεί να έχει ως συνέπεια να μην μπορεί να απομακρυνθεί από την πορεία ενός άλλου σκάφους.
7. Σκάφος Περιορισμένης Ικανότητας Χειρισμών: Κάθε σκάφος, που λόγω των εργασιών που εκτελεί, παρουσιάζει ιδιαιτερότητες στο χειρισμό του. Για να γίνει κατανοητό παραθέτουμε ως παράδειγμα ένα σκάφος που ασχολείται με την πόντιση καλωδίων.
8. Σκάφος Εμποδιζόμενο από το Βύθισμα του: Κάθε μηχανοκίνητο σκάφος, που εξαιτίας του βυθίσματος του, σε σχέση με το βάθος του νερού στην περιοχή που πλέει, παρουσιάζει περιορισμένη ικανότητα ελιγμών στην πορεία του.
Κανόνες πλεύσης
1. Επιτήρηση: Όλα τα σκάφη πρέπει να τηρούν την κατάλληλη οπτική και ακουστική επιτήρηση, ώστε να έχουν την καλύτερη δυνατή εικόνα της κατάστασης και του κινδύνου σύγκρουσης.
2. Ασφαλής Ταχύτητα: Τα σκάφη πρέπει να κινούνται με ασφαλή ταχύτητα, για να μπορούν να αποφύγουν μια σύγκρουση και επίσης να μπορούν να σταματήσουν, μέσα στην απόσταση που απαιτείται, ανάλογα με τις εκάστοτε περιστάσεις και συνθήκες. Σημειωτέον, ότι ο καθορισμός της ασφαλούς ταχύτητας εξαρτάται από παράγοντες όπως η κατάσταση ορατότητας, η πυκνότητα της κυκλοφορίας κ.τ.λ.
3. Κίνδυνος Σύγκρουσης: Πάντα πρέπει να γίνεται χρήση της συσκευής Radar, για να υπάρχει έγκαιρη προειδοποίηση για κίνδυνο σύγκρουσης.
4. Χειρισμοί Αποφυγής Σύγκρουσης: Κάθε χειρισμός για αποφυγή σύγκρουσης πρέπει να είναι έγκαιρος, εμφανής και να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του ΔΚΑΣ. Να υπογραμμιστεί ότι κάθε μεταβολή ταχύτητας ή πορείας με σκοπό την αποφυγή σύγκρουσης, πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη, ώστε να γίνει άμεσα εμφανής στο άλλο σκάφος. Ενώ οι χειρισμοί για την αποφυγή σύγκρουσης, πρέπει να είναι τέτοιοι, ώστε να έχουν ως αποτέλεσμα, τη διέλευση σε ασφαλή απόσταση.
5. Στενοί Δίαυλοι: Τα σκάφη που κινούνται κατά μήκος ενός στενού δίαυλου ή ενός ποταμού, πρέπει να πλέουν πλησιέστερα, προς το εξωτερικό όριο της δεξιάς πλευράς τους. Σκάφη μήκους μικρότερου των 20 μέτρων ή ιστιοπλοϊκά, δεν πρέπει να εμποδίζουν τη διέλευση ενός σκάφους, που μπορεί να πλεύσει με ασφάλεια μόνο μέσα στο στενό δίαυλο. Το ίδιο ισχύει και για ένα σκάφος που αλιεύει. Επίσης, ένα σκάφος δεν πρέπει να διασχίζει κάθετα ένα στενό δίαυλο, εάν παρεμποδίζεται η διέλευση άλλου σκάφους. Εάν το σκάφος πλησιάζει καμπή ενός στενού διαύλου, πρέπει να ναυσιπλοεί με προσοχή γιατί μπορεί να μην έχει στην ορατότητα του άλλα σκάφη, που κινούνται αντίθετα. Τέλος, όλα τα σκάφη πρέπει να αποφεύγουν να αγκυροβολούν μέσα σε στενό δίαυλο. (περισσότερα)
6. Σχεδιαγράμματα Διαχωρισμού Κυκλοφορίας: Ο κανόνας αυτός εφαρμόζεται στις θαλάσσιες περιοχές, όπου παρατηρείται αυξημένη κίνηση σκαφών. Τα σκάφη που κινούνται στις ζώνες θαλάσσιας κυκλοφορίας, πρέπει να ακολουθούν την κατεύθυνση των τόξων, όπως έχουν υιοθετηθεί και βρίσκονται στους ναυτικούς χάρτες. Να σημειώσουμε, ότι τα πλοία που κινούνται στις ζώνες αυτές, έχουν προτεραιότητα από εκείνα που τις διασταυρώνουν. Γενικά τα σκάφη που χρησιμοποιούν τα Σχεδιαγράμματα Διαχωρισμού της Κυκλοφορίας θα πρέπει: Να κινούνται στον κατάλληλο δίαυλο κυκλοφορίας και προς τη γενική κατεύθυνση του ρεύματος κυκλοφορίας, για τον συγκεκριμένο δίαυλο. Επίσης, όσο είναι πρακτικά εφικτό, να αποφεύγεται η προσέγγιση μίας γραμμής διαχωρισμού ή ζώνης διαχωρισμού. (περισσότερα)
7. Μηχανοκίνητα Σκάφη: Όταν δύο μηχανοκίνητα συναντώνται με αντίθετες πορείες και υπάρχει ο κίνδυνος σύγκρουσης, τότε και τα δύο πρέπει να μεταβάλλουν την πορεία τους προς τα δεξιά, έτσι ώστε το ένα να περάσει από την αριστερή πλευρά του άλλου. Στην περίπτωση που δύο μηχανοκίνητα έχουν διασταυρωνόμενες πορείες και υπάρχει ο κίνδυνος σύγκρουσης, τότε πρέπει το σκάφος που βλέπει το άλλο στη δεξιά του πλευρά να απομακρυνθεί από την πορεία του άλλου και εφόσον είναι εφικτό να αποφύγει να διέρθει πλώρα από το άλλο σκάφος.
8. Χειρισμός Προτεραιότητας: Το σκάφος που έχει προτεραιότητα πρέπει να διατηρεί σταθερή πορεία και ταχύτητα, κατά τη διάρκεια που ένα άλλο σκάφος κάνει τους απαραίτητους χειρισμούς, για να απομακρυνθεί από αυτό. Στη περίπτωση, που το σκάφος που παραχωρεί προτεραιότητα, δεν κάνει τους σωστούς χειρισμούς και εγκυμονεί κίνδυνος, τότε το σκάφος που έχει προτεραιότητα μπορεί να μεταβεί σε χειρισμούς, για την αποφυγή μιας σύγκρουσης.
9. Περιορισμένη Ορατότητα: Σε περίπτωση που η ορατότητα είναι περιορισμένη, τα σκάφη πρέπει να κινούνται με ασφαλή ταχύτητα και να εφαρμόζουν πιστά τους προαναφερθέντες κανόνες. (περισσότερα)