Ηχητικά και φωτεινά σχήματα

Ηχητικά και φωτεινά σήματα. Ορισμοί.

Τα ηχητικά και φωτεινά σήματα που χρησιμοποιούν τα πλοία κατά τους χειρισμούς-ελιγμούς, όταν βρίσκονται ενόψει αλλήλων ή σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, όπως επίσης τα σήματα προσελκύσεως της προσοχής των παραπλεόντων πλοίων και τα σήματα κινδύνου, απαρτίζουν το παρόν ΜΕΡΟΣ Δ’ των ΔΚΑΣ, το οποίο περιλαμβάνει τους Κανόνες 32 – 37. Τα ηχητικά σήματα χρησιμοποιούνται ως πηγή πληροφοριών, για τη γνωστοποίηση της παρουσίας, της καταστάσεως, των προθέσεων και των εκτελουμένων χειρισμών ενός πλοίου. Επίσης, τα σήματα αυτά είναι δυνατό να συνοδεύονται με φωτεινά σήματα και είναι σύνηθες να σημαίνονται σε συνδυασμό με επικοινωνία μέσω ραδιοτηλεφώνου.

Κανόνας 32: Ορισμοί.

(α) Η λέξη «σειρήνα» σημαίνει οποιαδήποτε ηχητική συσκευή ικανή να παράγει τους καθοριζόμενους συριγμούς και η οποία συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές του Παραρτήματος III των παρόντων κανονισμών.

(β) Ο όρος «βραχύς συριγμός» σημαίνει σφύριγμα διάρκειας ενός δευτερολέπτου περίπου.

(γ) Ο όρος «μακρύς συριγμός» σημαίνει σφύριγμα διάρκειας τεσσάρων έως έξι δευτερολέπτων.

Κανόνας 33: Όργανα παραγωγής ηχητικών σημάτων.

(α) Ένα πλοίο μήκους 12 m και πάνω, οφείλει να είναι εφοδιασμένο με μία σειρήνα, ένα πλοίο μήκους 20 m και πάνω, οφείλει να είναι εφοδιασμένο με μια καμπάνα επί πλέον της σειρήνας και κάθε πλοίο με μήκος 100 m και πάνω οφείλει επί πλέον να είναι εφοδιασμένο με ένα κύμβαλο, του οποίου ο τόνος και ο ήχος να μην μπορούν να συγχέονται με αυτόν της καμπάνας. Η σειρήνα, η καμπάνα και το κύμβαλο θα συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές του Παραρτήματος III των παρόντων κανονισμών. Η καμπάνα ή το κύμβαλο ή και τα δύο, μπορούν να αντικατασταθούν με άλλο όργανο που έχει τα ίδια αντίστοιχα ηχητικά χαρακτηριστικά, με την προϋπόθεση ότι θα είναι πάντοτε δυνατή η χειροκίνητη παραγωγή των απαιτουμένων ηχητικών σημάτων.

(β) Κάθε πλοίο με μήκος μικρότερο από 12 m δεν υποχρεώνεται να φέρει τις ηχητικές συσκευές που καθορίζονται στην παράγραφο (α) αυτού του κανόνα, αλλά εφόσον δεν φέρει αυτές, οφείλει να είναι εφοδιασμένο με άλλα μέσα παραγωγής ηχητικού σήματος με επαρκή ένταση.

Κανόνας 34: Σήματα χειρισμών και προειδοποιήσεως.

(α) Όταν πλοία βρίσκονται «ενόψει αλλήλων», τότε κάθε μηχανοκίνητο πλοίο «εν πλω», κάθε φορά που εκτελεί χειρισμούς, όπως προβλέπεται ή απαιτείται από τους παρόντες κανόνες, θα γνωστοποιεί τους χειρισμούς αυτούς με τα ακόλουθα σήματα της σειρήνας του:
– Ένα βραχύ σφύριγμα με το οποίο νοείται: «Μεταβάλλω την πορεία μου προς τα δεξιά».
– Δύο βραχέα σφυρίγματα με τα οποία νοείται: «Μεταβάλλω την πορεία μου προς τα αριστερά».
– Τρία βραχέα σφυρίγματα, με τα οποία νοείται: «Εκτελώ χειρισμό αναποδίσεως».

(β) Οποιοδήποτε πλοίο μπορεί να συμπληρώνει τα σήματα σειρήνας, τα οποία καθορίζονται στην παράγραφο (α) αυτού του κανόνα με φωτεινά σήματα, τα οποία επαναλαμβάνονται κατάλληλα, κατά τη διάρκεια εκτελέσεως του χειρισμού:
(i) Αυτά τα φωτεινά σήματα θα έχουν την ακόλουθη σημασία:
– Μία αναλαμπή, με την οποία νοείται: «Μεταβάλλω την πορεία μου προς τα δεξιά».
– Δύο αναλαμπές, με τις οποίες νοείται: «Μεταβάλλω την πορεία μου προς τα αριστερά».
– Τρεις αναλαμπές, με τις οποίες νοείται: «εκτελώ χειρισμό αναποδίσεως».
(ii) Η διάρκεια κάθε αναλαμπής θα είναι περίπου ένα δευτερόλεπτο, το διάλειμμα μεταξύ δύο αναλαμπών θα είναι περίπου ένα δευτερόλεπτο και το διάλειμμα μεταξύ δύο διαδοχικών σημάτων δεν θα είναι μικρότερο από δέκα δευτερόλεπτα.
(iii) Ο φανός ο οποίος χρησιμοποιείται για το σήμα αυτό, εφόσον έχει εγκατασταθεί θα είναι λευκός, ορατός καθ’ όλο τον ορίζοντα από απόσταση 5 τουλάχιστον μίλια και θα συμμορφώνεται με τις διατάξεις του Παραρτήματος Ι των παρόντων κανονισμών.

(γ) Όταν βρίσκεται «ενόψει αλλήλων» μέσα σε στενό δίαυλο ή θαλάσσιο διάδρομο:
(i) Πλοίο το οποίο προτίθεται να προσπεράσει άλλο πλοίο, οφείλει συμμορφούμενο με τη διάταξη 9(ε)
(i), να γνωστοποιεί την πρόθεσή του με τα ακόλουθα σήματα της σφυρίκτρας του:
– Δύο μακρά σφυρίγματα ακολουθούμενα από ένα βραχύ σφύριγμα, με τα οποία νοείται: «προτίθεμαι να σας προσπεράσω από τη δεξιά σας πλευρά».
– Δύο μακρά σφυρίγματα ακολουθούμενα από δύο βραχέα σφυρίγματα, με τα οποία νοείται: «προτίθεμαι να σας προσπεράσω από την αριστερή σας πλευρά.
(ii) Πλοίο το οποίο πρόκειται να προσπερασθεί, όταν ενεργεί σύμφωνα με τη διάταξη 9(ε)(i), θα γνωστοποιεί τη συγκατάθεσή του με το ακόλουθο σφύριγμα της σειρήνας του:
– Ένα μακρύ, ένα βραχύ, ένα μακρύ και ένα βραχύ σφύριγμα, κατά τη σειρά αυτή.

(δ) Κάθε φορά που πλοία βρίσκονται «ενόψει αλλήλων», και προσεγγίζουν μεταξύ τους και για οποιοδήποτε λόγο το καθένα πλοίο παρανοεί τις προθέσεις ή ενέργειες του άλλου, ή αμφιβάλλει εάν είναι επαρκής η αναληφθείσα από το άλλο πλοίο ενέργεια για την αποφυγή συγκρούσεως, το πλοίο το οποίο βρίσκεται σε αμφιβολία, θα γνωστοποιήσει αμέσως την αμφιβολία του αυτή με την εκπομπή πέντε, τουλάχιστον, βραχέων και ταχέων σφυριγμάτων με τη σειρήνα. Ένα τέτοιο σήμα μπορεί να συμπληρώνεται.

(ε) Πλοίο το οποίο πλησιάζει σε καμπή ή σε περιοχή διαύλου ή θαλάσσιου διαδρόμου, όπου είναι δυνατόν να αποκρύπτονται άλλα πλοία από παρεμβαλλόμενο εμπόδιο, θα εκπέμπει ένα μακρύ σφύριγμα. Σε τέτοιο σήμα θα δίνεται απάντηση με ένα μακρύ σφύριγμα από οποιοδήποτε πλοίο που προσεγγίζει και που είναι δυνατό να ακούει αυτό γύρω από την καμπή ή πίσω από παρεμβαλλόμενο εμπόδιο.

(στ) Εάν στο πλοίο έχουν εγκατασταθεί σειρήνες, των οποίων η μεταξύ τους απόσταση είναι μεγαλύτερη από 100 m, τότε θα χρησιμοποιείται μόνο η μία σειρήνα για την εκπομπή σημάτων χειρισμών και προειδοποιήσεως.

Κανόνας 35: Ηχητικά σήματα σε περιορισμένη ορατότητα.

Μέσα ή κοντά σε περιοχή με περιορισμένη ορατότητα, είτε κατά την ημέρα, είτε κατά τη νύκτα, τα σήματα τα οποία καθορίζονται στον παρόντα κανόνα, θα χρησιμοποιούνται όπως παρακάτω:
(α) Κάθε μηχανοκίνητο πλοίο που κινείται, οφείλει να εκπέμπει κατά διαλείμματα, όχι μεγαλύτερα από 2 λεπτά, ένα μακρύ σφύριγμα.

(β) Κάθε μηχανοκίνητο πλοίο ««εν πλω», αλλά κρατημένο και μη κινούμενο οφείλει να εκπέμπει κατά διαλείμματα, όχι μεγαλύτερα από 2 λεπτά, δύο μακρά σφυρίγματα διαδοχικά με ένα μεταξύ τους διάλειμμα περίπου 2 δευτερόλεπτα.

(γ) Κάθε πλοίο ακυβέρνητο, κάθε πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, κάθε πλοίο εμποδιζόμενο από το βύθισμά του, κάθε ιστιοφόρο πλοίο, κάθε πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία και κάθε πλοίο ασχολούμενο με ρυμούλκηση ή ώθηση άλλου πλοίου, αντί για τα σήματα που καθορίζονται από τις παραγράφους (α) και (β), θα εκπέμπει κατά διαλείμματα, όχι μεγαλύτερα των 2 λεπτών, τρία σφυρίγματα διαδοχικά και συγκεκριμένα ένα μακρύ ακολουθούμενο από δύο βραχέα σφυρίγματα.

(δ) Κάθε πλοίο ασχολούμενο με αλιεία, όταν είναι αγκυροβολημένο, και κάθε πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών, όταν εκτελεί την εργασία του αγκυροβολημένο θα εκπέμπει, αντί για τα ηχητικά σήματα, τα οποία καθορίζονται στην παράγραφο (ζ) αυτού του κανόνα, τα σήματα που καθορίζονται στην παράγραφο (γ) αυτού του Κανόνα.

(ε) Κάθε ρυμουλκούμενο πλοίο ή όταν ρυμουλκούνται περισσότερα από ένα πλοία, το τελευταίο μόνο από τα ρυμουλκούμενα, εάν είναι επανδρωμένο, θα εκπέμπει, κατά διαλείμματα όχι μεγαλύτερα των 2 λεπτών, τέσσερα σφυρίγματα διαδοχικά και συγκεκριμένα ένα μακρύ σφύριγμα ακολουθούμενο από τρία βραχέα σφυρίγματα. Εάν είναι πρακτικά δυνατό, το σήμα αυτό θα παράγεται αμέσως μετά το σήμα του πλοίου που ρυμουλκεί.

(στ) Όταν το πλοίο που ωθεί και το πλοίο που ωθείται προς πλώρα συνδέονται στέρεα ως ενιαία μονάδα, θα θεωρούνται ως ένα μηχανοκίνητο πλοίο και θα εκπέμπουν τα σήματα τα καθοριζόμενα στις παραγράφους (α) ή (β).

(ζ) Κάθε πλοίο αγκυροβολημένο, οφείλει να κτυπά την καμπάνα γρήγορα επί πέντε περίπου δευτερόλεπτα, κατά διαλείμματα όχι μεγαλύτερα από ένα λεπτό. Σε πλοίο με μήκος 100 m και πάνω, η καμπάνα να κρούεται στο πλωριό μέρος του σκάφους και αμέσως μετά την κρούση της καμπάνας, στο πρυμιό μέρος θα κρούεται γρήγορα επί 5 δευτερόλεπτα το κύμβαλο. Πλοίο αγκυροβολημένο μπορεί επί πλέον να εκπέμπει τρία σφυρίγματα διαδοχικά και συγκεκριμένα ένα βραχύ, ένα μακρύ και ένα βραχύ, για να ειδοποιεί για τη θέση του και την πιθανότητα συγκρούσεως με πλοίο που προσεγγίζει.

(η) Κάθε πλοίο προσαραγμένο θα εκπέμπει το σήμα της καμπάνας και, εάν απαιτείται, το σήμα του κυμβάλου, τα οποία καθορίζονται στην παράγραφο (ζ) αυτού του κανόνα και επί πλέον, θα κτυπά την καμπάνα τρεις φορές χωριστά και ευδιάκριτα προ και μετά το γρήγορο κτύπημα της καμπάνας. Πλοίο προσαραγμένο μπορεί επί πλέον να εκπέμπει ένα ανάλογο σήμα με τη σειρήνα.

(θ) Κάθε πλοίο με μήκος ίσο ή μεγαλύτερο από 12 m, αλλά μικρότερο από 20 m δεν υποχρεώνεται να εκπέμπει τα σήματα με την καμπάνα που περιγράφονται στις παραγράφους (ζ) και (η) αυτού του Κανόνα. Παρόλα αυτά, εφόσον δεν τα εκπέμπει, οφείλει να εκπέμπει άλλο ηχητικό σήμα με επαρκή ένταση, κατά διαλείμματα όχι μεγαλύτερα από 2 λεπτά.

(ι) Κάθε πλοίο με μήκος μικρότερο από 12 m δεν υποχρεώνεται να εκπέμπει τα παραπάνω αναφερόμενα σήματα, αλλά εφόσον δεν τα εκπέμπει, οφείλει να εκπέμπει άλλο ηχητικό σήμα με επαρκή ένταση, κατά διαλείμματα όχι μεγαλύτερα από 2 λεπτά.

(ια) Πλοηγίδα που βρίσκεται σε υπηρεσία, μπορεί επί πλέον από τα σήματα τα καθοριζόμενα στις παραγράφους (α), (β) ή (ζ), αυτού του κανόνα, να εκπέμπει σήμα ταυτότητας, το οποίο αποτελείται από τέσσερα βραχέα σφυρίγματα.

Κανόνας 36: Σήματα για την προσέλκυση της προσοχής.

Εάν είναι αναγκαία η προσέλκυση της προσοχής άλλου πλοίου, κάθε πλοίο μπορεί να εκπέμπει φωτεινά ή ηχητικά σήματα, τα οποία όμως δεν θα μπορούν από λάθος να θεωρηθούν ως οποιοδήποτε από τα σήματα που προβλέπονται αλλού στους κανόνες αυτούς. Διαφορετικά μπορεί να κατευθύνει τη φωτεινή δέσμη του προβολέα του προς τη διεύθυνση του κινδύνου έτσι, ώστε να μην ενοχλείται οποιοδήποτε άλλο πλοίο. Κάθε φως για την προσέλκυση της προσοχής άλλου πλοίου πρέπει να είναι τέτοιο, ώστε να μην μπορεί από λάθος να θεωρηθεί ως οποιοδήποτε βοήθημα στη ναυσιπλοΐα. Για το σκοπό αυτού του κανόνα θα πρέπει να αποφεύγονται υψηλής ισχύος αναλάμποντες ή περιστρεφόμενοι φανοί όπως π.χ. φανοί περιπολικών.

Κανόνας 37: Σήματα κινδύνου

Όταν το πλοίο βρίσκεται σε κίνδυνο και ζητά βοήθεια, θα χρησιμοποιεί ή θα επιδεικνύει τα σήματα τα οποία περιγράφονται στο Παράρτημα IV των παρόντων κανονισμών.